|
Sobotní závod uzavřel letošní kobercový seriál závodů GP Třebíč. 54 jezdců tak udělalo důstojnou tečku za seriálem kterého
se ve všech kategoriích zúčastnilo na 130 pilotů, od začátečníků po absolutní Českou ale i Slovenskou špičku.
V Micro 1/18 se sešlo 16 účastníků, chyběl bohužel zaneprázdněný Standa Němeček ale startoval Martin Hudý.
S továrním servisem BPA jel tentokrát nejen Erik Muff ale i domácí Michal Bok. Samozřejmě nechyběl ani již celkový vítěz Igor Vlahovič,
ani ostatní pravidelní účastníci seriálu. Ráno vznikly trochu problémy komunikací mezi rádii a modely, ale vše se nakonec vyřešilo.
Poděkovat musím Jirkovi Janouškovi který zapůjčil rádio i s přijímačem Michalu Bokovi a ten tak mohl startovat , trénink však již nestihnul.
První kvalifikace jasně ukázala že Michal i Erik jsou o třídu rychlejší a ani Martin Hudý jim nestačil, dlouho vedl Michal ale v závěru přestaly dávat baterky a
jízdu vyhrál Erik před Michalem a Martinem. Do druhé kvalifikace nenastoupil Michal a Erik si druhým vítězstvím zajistil postup do finále.
Třetí kvalifikaci již opět jede Michal a naprosto suverénně vítězí s absolutně nejlepším nájezdem a poráží i jezdce kategorie Stock 19.
Druhý dojíždí Martin kterému se již starám o model také. Na čtvrtou kvalifikaci mu měním motor a několik kol se drží v dohledu za Michalem ale nakonec je
o kolo pomalejší. Do finále nastupují v pořadí Michal, Erik, Igor a Martin.
V prvním finále nádherný souboj mezi Michalem a Erikem, několikrát si vymění pořadí ale při předjíždění pomalejších soupeřů Erik trochu ztrácí.
I Martin již má na svém modelu karoserii BPA Honda Accord S-Type, opět je o něco rychlejší ale na Michala a Erika to nestačí. Vítězí Michal před Erikem a Martinem,
čtvrtý dojíždí Ladislav Mlčák před Tomášem Brodským a Igorem.
Ke startu druhého finále Michal ani Erik nedojeli! Z neznámých důvodů mají oba prázdné baterky, ale nabíječky ukázali konec nabíjení a plnou kapacitu.
Tak nevím kde jsem udělal chybu. Toto finále vyhrává Martin, opět má nový motor, tentokráte přečasovanou 370 s ventilátorem. Druhý dojíždí Igor před Tomášem,
Milanem Parákem a Lubošem Dudákem. Ve třetím finále je již vše v pořádku a opět nádherný souboj mezi Michalem a Erikem, třetí jezdí Martin.
O čtvrté místo bojuje Igor a daří se mu. Přichází však pátá minuta jízdy a Erikovo auto se na rovince stává náhle neovladatelné,
přichází rána do mantinelu a ulomené levé zadní kolo. Pokračovala tak smolná série závad, která ho v obou kategoriích celý den provázela.
Celkově zvítězil Michal před Martinem a třetí místo vybojoval Igor. Čtvrtý končí Tomáš, pátý Milan Parák a na Erika zbyla až šestá příčka,
sedmý skončil Ladislav Mlčák před Lubošem Dudákem, Radkem Skopalem a Tomášem Holickým juniorem.
Opět se potvrdilo že v Micro 1/18 je podvozek Xray M18 PRO s karoserií BPA Honda Accord S-Type neporazitelná kombinace a v rukou špičkových pilotů srovnatelné
závodění s kategorií Stock 19.
Děkuji Michalovi a Erikovi za krásné souboje a Martinovi za důvěru při přípravě a nastavení modelu.
V 1/10 Modified se sešlo deset pilotů, startoval i Martin Hudý, ze špičky chyběl Michal Němeček. Michal Bok použil nový střídavý motor 4,5 s pětičlánkem a
byl již od rána opět velmi rychlý. Martin testoval nastavení a oba byli naprosto vyrovnaní. Za nimi bojovali Jirkové Janoušek a Mára. Erik se od rána trápil
a stále nemohl najít vhodné nastavení, a až roztržený unašeč diferenciálu ve čtvrté kvalifikaci ukázal že na vině bylo zadřené ložisko diferenciálu.
Michal s Martinem v kvalifikaci bojovali o každý centimetr nájezdu a Michal z tohoto souboje vyšel vítězně. Třetí místo na startu finále vybojoval
Jirka Janoušek před Jirkou Márou a trápícím se Erikem.
Erik vše do startu finále opravil ale tím problémy nepřestaly. V prvním finále od startu Martin tlačil na Michala a ve čtvrtém kole ho předjíždí.
Bohužel pro Michala předjíždějí již soupeře o kolo a ten tento manévr naprosto nezvládl. Nepochopitelně oba vedoucí jezdce sestřelil,
Michal však končí, v nastalé kolizi přišel o pravé přední kolo. Zvítězil Martin před Jirkou Márou, Jirkou Janouškem, Erikem a v pohodě jedoucím Jakubem Plecháčem.
Druhé finále vyhrává po naprosto perfektní jízdě Michal před Martinem , Jirkou Márou, Jirkou Janouškem a Jakubem. Erik dojíždí šestý a opět se víc trápí než závodí.
Závěrečné finále má rozhodnout nejen kdo v tomto závodě zvítězí ale i o celkovém pořadí na třetím a čtvrtém místě v seriálu. Všichni připravují své modely
k naprosté dokonalosti. Michal s Martinem bojují o první místo a bohužel o vítězi rozhoduje karoserie natočená na kolo Michalova modelu, třetí jezdí opět
Jirka Mára před Jirkou Janouškem, Erikem a Jakubem, ke konci chybuje Jirka Janoušek a dostává se před něj Jakub, který před tím již předjel téměř neovladatelný
model Erika. Vyhrává Martin a vítězí tak i v tomto závodě. Druhý dojíždí Michal před Jakubem. Čtvrtý dojel Jirka Mára, končí třetí v tomto závodě
a dostává se tak na celkově třetí místo v seriálu GP Třebíč.
Pátý ve třetím finále dojel Jirka Janoušek a závod končí na čtvrtém místě. Páté místo si v tomto závodě vyjel výborně jedoucí Jakub.
Erik se celým závodem protrápil až na šesté místo a přišel tak o celkové třetí místo v seriálu GP Třebíč. Jak se po závodě ukázalo nově namontovaný diferenciál
se povoloval, proklouzával a proto Erikův model ve finálových jízdách neustále měnil jízdní vlastnosti a téměř neakceleroval.
Poté již následovalo vyhlášení výsledků tohoto závodu ale i celého seriálu GP Třebíč. BPA se sponzorsky podílelo na cenách,
první tři jezdci v Micro 1/18 obdrželi karoserii BPA Honda Accord S-Type, zadní křídlo BPA dostali jezdci na prvních třech místech v 1/10 Modified i Stock 19.
V Micro 1/18 obdržel Igor Vlahovič pohár BPA jako nejúspěšnější jezdec s karoserií BPA, v 1/10 Stock 19 dostal pohár BPA Jirka Toman jako nejúspěšnější jezdec
s křídlem BPA a stejnou cenu obdržel v 1/10 Modified Michal Němeček.
Celkovým vítězem GP Třebíč se stal v 1/10 Modified Michal Bok před Michalem Němečkem (měl jsem tu čest převzít cenu za něj) a Jirkou Márou,
v 1/10 Stock 19 zvítězil Šimon Polák před Milošem Svihranem a Tomášem Boorem, v Mico 1/18 Igor Vlahovič před Ladislavem Mlčákem a Radkem Skopalem.
Musím poděkovat Radku Bokovi za organizaci celého seriálu a pohodový průběh všech závodů.
|
