Náš projekt se v letošním roce začal velmi dynamicky rozvíjet a podařilo se nám navázat celou řadu zajímavých kontaktů. Jedním z velkých úletů bylo moderování letošního ročníku Rally show v Hradci Králové, které jsme si užívali skutečně plnými doušky. Právě zde se zrodilo zajímavé přátelství a vlastně i zatím nejlepší spolupráce naší Verči (majitelky portálu) a Radka Pavlíčka - automobilového závodníka. Slovo dalo slovo, návštěva návštěvu a na světě jsou zcela nové plány a společná účast při dalším ročníku Rally Bohemia 2016.

"Když jsem přemýšlela, jak vytvořit článek, napadla mne velmi zajímavá myšlenka, na které je hodně pravdy. Ono totiž provozovat motoristický portál a nezkusit napřímo atmosféru rallye, to bych asi přirovnala k tomu, jako kdyby si vegan otevřel steak house. Nově nabídnutou spolupráci tedy považuji za skutečně velkou příležitost - zkusit atmosféru závodů doslova na vlastní kůži," dodává na úvod Verča.

Pokud se člověk nějaký rok pohybuje kolem automobilových soutěží, dřív nebo později přijde nabídka na horké křeslo spolujezdce. Na druhou stranu je na zvážení každého, zda nabídky využije nebo ne. Jsou však nabídky, které rozhodně nechodí každý den. Posadit se totiž do BMW 318is v rámci kategorie Legend během Rally Bohemia, to už je pořádná výzva. Pokud ještě přidáme informaci, že za volantem bude právě automobilový závodník Radek Pavlíček, rázem tu máme motoristický koktejl, který už stojí za zveřejnění.

Asi těžko by si naše Verča mohla představit, že se svěří do péče zkušenějšího závodníka než je právě Radek, který své první - tehdy ještě motokárové - závody jel v roce 1978 a automobily jej provází celým životem. Už v roce 1981 naskakuje do nově vypsané divize cestovních automobilů v rámci autokrosu a sezónu uzavírá třetím místem. Od roku 1982 byla pro účely závodů připravena Škoda 120 o objemu 1300 ccm. Trocha učení třeba s hydropneumatickým podvozkem, který v autě byl a první ovoce se začalo rodit už v roce 1983, úspěšným zakončením divize na třetím místě, ale hlavně skvělým úspěchem - 8. místem v ME. Rok 1984 byl pro Radka smolným, ale chuť mu spravuje už rok následující, kdy v ramci divize vyhrává domácí šampionát.

Pokud si někdo Radka spojuje s automobilem Fiat X1/9, rozhodně není mimo. Právě toto vozidlo stalo jeho závodním partnerem od roku 1986 a po počátečním zaučování následovalo 33 závodů s bilancí 18 věnců. Právě spolupráce s italským Fiatem se ukázala jako správná, a roky 1988 a 89 se nesou ve znamení 2. celkového umístění v rámci rallycrossového šampionátu a na své konto si Radek připisuje i další mezinárodní úspěchy v Maďarsku nebo vítěžství v rallycrossovém televizním Setkání mistrů v Římově 1988. Automobil BMW se Radkovi poprvé dostává do rukou v roce 1992 a i díky jeho výkonům se česká reprezentace v rallycrossu těší ze 4. místa z ME na Nürburgringu. O rok později do stáje přibyla ještě Mazda 323 GTR, se kterou se Radek rozloučil v roce 1997 osmým místem při autokrosovém ME v Nové Pace.

Při přelomu tisíciletí dochází ke změnám i u Radka, který se přesouvá směrem k historickým automobilům a v roce 2003 ještě stíhá uspořádát MS dráhových modelů ISRA. Vítězí s formulí MTX 1-06 ve Dvoře Králové, ale i na slavné trati v Hořicích. Významným úspěchem je i pokoření trati Ecce Homo historic ve Šternberku v roce 2009, kde právě tento stroj nenašel v absolutním pořadí svého přemožitele. Pokud jste tedy například na Rally Show v HK viděli nádhernou legendu v podobě Lancie Bety Monte Carlo, je to právě vůz, který kompletně renovoval právě Radek Pavlíček. Už od dob soutěžení s Fiatem X1/9 má tento úspěšný závodník, který ze 165 závodů stál 51x na stupních vítězů, blízký vztah právě k italské produkci vozidel, a to i pravidelným pořádáním mezinárodního srazu italských sportovních a historických vozidel ve Svratce.

I když to Radek Pavlíček nerad slyší, je právem nazýván legendou českého motoristického sportu i uznávanou osobou, která umí připravit a do detailu zrenovovat soutěžní historické vozidlo. Není tedy divu, že pozvání na sedadlo spolujezdce v rámci zmiňovaných legend bylo pro naši Verču nabídkou, která chodí jednou za život.

"Myslím si, že ani nejde najít dost velké poděkování, které za tuhle příležitost náleží Radkovi. Doufám, že tak, jak si rozumíme v běžném životě, to bude klapat i v autě. Doposud jsem soutěže moderovala, dělala servisní zázemí, ale účastnit se celého závodu je velká výzva, musím se naučit psát a číst rozpis a vlastně vše, co dělá navigátor. Do zmiňované "bohemky" se mnou bude ještě hodně práce. Na druhou stranu, za roky kolem motorsportu jsem načerpala řadu teoretických znalostí a jsem strašně moc ráda, že si to teď vše vyzkouším. Legendy nemají měřené časy, ale i tak je potřeba přistupovat ke všemu tak, jako kdybychom jeli "ostré" historiky. Na start se postavíme se zmiňovanou třistaosmnáctkou od Martina Kučery, který auto postavil a i pilotuje. Poděkování za start tedy už nyní patří celému MW Racing, dále distributorovi olejů značky Texaco- PRISTA OIL CZECH s. r. o., výrobci modulárních staveb CUBE SPACE a firmě Metal Washers zabývající se výrobou a distribucí spojovacích materiálů.

Poděkování za skvělou úvodní fotku a další fotografie ze soutěží patří mé nové dvorní fotografce Zuzce Horákové.